■ 「新○○」という駅名
新幹線では、既存の在来線の駅の近くに別の駅を設置する場合、「新○○」という駅名が採用される場合が多々あります。在来線の駅とは別の駅だということを示し、混同を防止するためです。

東海道新幹線では、新横浜、新富士、新浜松、新大阪。山陽新幹線では、新神戸、新倉敷、新尾道、新岩国、新下関。「新下関」は、接続駅である在来線の「長門一ノ宮」駅を、新幹線開業時に改名したものです。在来線では、新下関・幡生・下関と続きます。

上に列挙した中に、一つ、新幹線の駅ではないものがあります。それは「新浜松」。在来線と新幹線の浜松駅は同じ駅で、駅名は「浜松」。「新浜松」は浜松駅の隣にある遠州鉄道の駅名です。「新」は「新幹線」の「新」ではなく、「新しくできた駅」程度の意味。インターマーク社の最寄り駅「新御茶ノ水」（東京メトロ）も。

■ 「大久保」駅は三つある
ＪＲに「大久保」駅は三つあります。東京の「大久保」（中央本線）の他、秋田県（奥羽本線）、兵庫県（山陽本線）です。窓口で切符を買うとき（売るとき）は、「どこの大久保」なのかを確認しなければなりません。

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「福島」駅は二つです。東北本線の「福島」と大阪環状線の「福島」。このように、同じ名前の駅は「旭」（総武本線と土讃線）など幾つもあります。私鉄では「霞ヶ関」（東京メトロと東武東上線）という例もあって、「霞ヶ関－霞ヶ関」間の定期券を利用している人もいると思います。

■ 決め手は「旧国名」
全国には同じ地名がたくさんあり、必然的に同じ駅名も発生します。1906年に各地の私鉄を国有化したことにより、国鉄（当時は「鉄道院」、現ＪＲ）の中で同じ名前の駅が多数生じることになりました。これを解消するために考えられた手法が「旧国名を付ける」です。

外房線に乗ると、上総興津（東海道本線に「興津」）、安房小湊（青い森鉄道（旧・東北本線）に「小湊」）、安房天津（日豊本線に「天津」）、安房鴨川（土讃線に「鴨川」）、と旧国名を付した駅が続きます。内房線には「上総一ノ宮」という駅があります。「一ノ宮」は地域における最上位の神社で、全国に100ほどあるとされています。各地の「一ノ宮」に近い駅は「一ノ宮」を名乗るので、「一ノ宮」を名乗る駅はＪＲ線に5つあり、次のように、旧国名を付して区別しています。
「尾張一ノ宮」（東海道本線）、「三河一宮」（飯田線）、「備前一宮」（吉備線）、「土佐一宮」（土讃線）。

■ 旧国名は旅の楽しみ
鉄道の旅は、目的地に至る過程を楽しむ旅でもあります。途中、自分がどこを通っているのか、どこにいるのかを知ることも楽しみの一つです。そこから地域への思いを広げることができます。近年、県名や市町村名が記載された駅名標が少なくなり、都市の駅以外では、その駅が何県にあるのかを理解することが難しくなっています。そんなとき、「旧国名」は良い情報を与えてくれる、重要な旅の友です。